谐波减速机明年将会重新洗牌

      看到那么多企业进入之后，业内人士开始担忧：谐波减速机的洗牌期要来了！

       工博会上，这些声音传来，焦虑的也好，看戏的也好，悲观的也好······国产谐波减速机在经历了小幅度爆发期之后，蜂拥而至的企业和扩产热潮也在预示着一个很严峻的问题：产能过剩。

　　■僧多粥少的局面是怎么造成的？

　　不到一年的时间，除了绿的、来福谐波等已经实现规模量产的国产谐波减速机正在紧锣密鼓进行扩产之外其他企业也纷纷表示正在提升产能。

　　此前，绿的谐波表示2018年预计销售谐波减速器20万台，目前正在新建一个年产60万台谐波减速器的工业4.0智慧工厂，预计2018年底逐步开始使用。

　　近期，来福谐波董事长张杰也表示，来福谐波去年产能不到1万套，今年上半年实际出货量已经是去年的数倍，预期明年产能可达到20万套，有望实现数千万净利润。

　　据悉，某兴谐波减速器目前产能是5000台/月，新厂房将于今年年底竣工，届时产能可增加到10000台/月；某牌机电目前正在扩建一个14万平方米的新厂房。现有产能一个月大概是2000套，按照目标，逐步朝10000到30000套/月发展。

　　从目前的情况来看，国产谐波减速器到明年的产能将至少达到50万台，但是市场有那么大吗？GGII数据显示，预计2018年中国工业机器人减速器新增需求量将有望突破43.5万台，预计市场规模达到30亿元左右，同比增速超30%。这其中还包括RV减速器的需求量。

　　毋庸置疑的是，短期内，国外的机器人产品不会使用国产的谐波减速机，而国产机器人品牌也有很大一部分产品在使用国外的减速器品牌，除去这些，国产谐波减速器的市场确实很有限。

　　“大家其实心里都清楚，明年国产谐波减速器的需求量不可能超过20万台，蛋糕只有这么大。”有业内人士指出。

　　■第一轮洗牌期将至

　　减速机设备成本和货期的问题决定了其扩产并不容易，一旦决定扩产，也就意味着要承担设备成本风险。

　　“设备都已经买好了，成本摆在那里，所以明年扩产是必须的，最多在行情不好的时候不开三班，开一班生产，勉强才能过得去，今年年底很多减速器企业产能扩张之后，面临的竞争会非常激烈。”来福谐波董事长张杰指出。

　　洗牌的时间节点就在国产减速机在市场使用2到3年的时间后，其品质问题会逐步反应出来，而目前这个时间节点也已经到来。

　　“以市场占有率和低价竞争力为导向的企业会面临品质信誉的考验，而潜心研究的企业在一步步的成长，虽然失去暂时的辉煌业绩，但市场影响极小，不会在洗牌中造成多大影响。”

　　而另一方面，谐波减速器的降价进一步压缩了新进入企业的利润空间，这也进一步加剧了企业之间竞争，对于新进入的企业来说，形势更加严峻。“明年谐波减速器一定会还有有大幅度地降价，利润空间会越来越低。”有知情人士透露。

　　此外，从大环境来看，2018年整个机器人行业增速出现下滑，对谐波减速器的影响是不容忽视的。其中，国产机器人的增速明显不达预期，这从上市公司发布的半年报可窥见一斑。

　　根据GGII整理数据显示，2018年第一季度，中国工业机器人产量32806台，同比增长37.7%；第二季度，中国工业机器人产量40932台，同比增长26.12%；上半年中国工业机器人产量同比增长31.02%。较上年同期增速下滑接近37个百分点。（上一年同期增速为67.97%）。

　　2016年和2017年这两年，国产机器人的快速发展给了机器人行业很大信心，眼看楼要建起，但也正是这种盲目乐观的心态让大家忽略了一些问题，行业的波动的出现，很多企业开始措手不及，这也是上半年国产机器人增速不达预期的原因之一，而国产机器人增速不达预期也必然会影响国产谐波减速机的增速发展。

　　一方面是国产谐波减速机企业的扩产导致产能过剩，而另一方面，国产机器人增速不达预期也会影响国产谐谐波减速机的增长，再加上价格降低压缩利润空间，业内人士预测，国产谐波减速机将迎来第一轮洗牌期。