苏州绿的：国产谐波减速器巨头崛起正当时

　　“今年我们谐波减速器的出货量将达到3万台，国内主流机器人本体厂商基本上都有用到我们的产品。”苏州绿的谐波传动科技有限公司(下称“苏州绿的”)总经理左晶向高工机器人网记者透露，其谐波减速器价格比进口品牌要便宜30%—40%。

　　而去年，苏州绿的年出货量才突破1万台，今年两倍速度的增长，对于众多还处于研发阶段的其它国产厂商而言，恐难望其项背。

　　“明年绿的的年出货量预计可以达到6万台，目前公司谐波减速器的年产能规模可达到7万台左右。”左晶表示，与此同时，明年绿的年产能50万台谐波减速器生产新基地也将开建。

　　毋庸置疑，绿的谐波减速器产业化进程的加快，将大大有利于国产本体厂商加强成本控制，提升市场竞争力。

　　“比哈默纳科便宜30%—40%，还是非常具有竞争力的，从成本上估算，我们采用绿的谐波减速器后，生产成本至少降低了30%左右。”国内一家从事机器人本体制造的厂家向高工机器人网记者坦言，从性能、精度、稳定性等各方面的指标来看，苏州绿的的产品与进口品牌基本无异。

　　而在使用寿命方面，苏州绿的的谐波减速器相较于进口产品更胜一筹。左晶表示，“国际上多家本体厂商已测试过我们的减速器，使用寿命可以达到2万小时。”

　　高工产研•机器人研究所(GGII)统计数据显示，2014年机器人减速器耗量11.07万台，产值规模为11.18亿元，预计2015年中国工业机器人用减速器需求量将达到13.65万台，产值规模将达到11.58亿元。

　　从这一数据来看，苏州绿的未来的市场前景巨大，尤其是在替代日本进口产品方面的潜力不容忽视。

　　不过，苏州绿的的快速崛起使得哈默纳科不得不面临严峻的竞争压力，当然压制措施也随之而来。

　　“在海外市场，哈默纳科在给不少本体厂商供货时要求签署协议，要求本体厂商保证不得使用苏州绿的等其它厂商的精密减速器产品，否则停止供货。”一位业界知情人士向高工机器人网记者透露，目前这种情况仅限于国外，对于国内本体厂商，还未看到这种压制措施。

　　实际上，除国内市场外，海外市场亦是苏州绿的接下来布局的重点领域。

　　“今年我们在海外市场已开始销售，但比重不大，国际上主要的机器人本体厂商都在测试我们的减速器产品。”苏州绿的副总经理李谦在与记者交流时表示，明年苏州绿的海外市场的谐波减速器销售占比预计为25%左右。